三菱ふそう ／ 中型トラック
三菱ふそう ファイターの
買取相場と売却の進め方
年式・走行距離・荷台の種類ごとの相場と、査定で見られる点をまとめました。
年式・荷台を問わない
買取相場の目安
64万〜416万円
更新 ／ 販売中の在庫データから集計した参考値
金額を決めているのは、この3つ
数字は集計した区分のうち、もっとも高い区分ともっとも低い区分の開きです。「推定」と付けた区分は含めていません。
年式
3.5倍
6年落ちと13年落ち以上の差
走行距離
2.2倍
〜5万kmと100〜150万kmの差
荷台の種類
1.61倍
クレーン・ユニックとバンの差／2026-08-28集計
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相場を見たら、 実車を見てもらう
申し込むとトラック買取の専門業者から金額の連絡が来ます。査定料・出張料・キャンセル料は0円。最短即日で査定・入金。47都道府県に出張査定（一部対象外地域あり）。金額を聞いてから決められます。
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年式別の買取相場
13区分すべてを載せています。バーは0〜1,220万円の位置です。
| 年式 | 相場の位置 | 買取相場 | 下限 | 上限 |
|---|---|---|---|---|
| 1年落ち2025年式・推定 | 640〜1,182万円 | 640万円 | 1,182万円 | |
| 2年落ち2024年式・推定 | 374〜692万円 | 374万円 | 692万円 | |
| 3年落ち2023年式・推定 | 327〜604万円 | 327万円 | 604万円 | |
| 4年落ち2022年式・推定 | 268〜495万円 | 268万円 | 495万円 | |
| 5年落ち2021年式・推定 | 242〜447万円 | 242万円 | 447万円 | |
| 6年落ち2020年式 | 225〜416万円 | 225万円 | 416万円 | |
| 7年落ち2019年式 | 172〜319万円 | 172万円 | 319万円 | |
| 8年落ち2018年式 | 157〜289万円 | 157万円 | 289万円 | |
| 9年落ち2017年式 | 115〜213万円 | 115万円 | 213万円 | |
| 10年落ち2016年式 | 110〜203万円 | 110万円 | 203万円 | |
| 11年落ち2015年式 | 103〜191万円 | 103万円 | 191万円 | |
| 12年落ち2014年式 | 98〜181万円 | 98万円 | 181万円 | |
| 13年落ち以上2013年式以前 | 64〜119万円 | 64万円 | 119万円 |
「推定」の区分は、販売中の車両の価格から計算した数字です。買取実績との照合はまだ済んでいないため、上の見出しの相場には含めていません。
2026年9月時点で複数の中古トラック情報サイトから収集した実在庫データをもとに、その年式で実際に多い走行距離を基準にして算出した参考値です。買取価格への換算には暫定の換算率を用いています。別途収集した他社の公開買取相場とも突き合わせていますが、実際の買取実績との較正は途中です。同じ年式でも、走行距離・コンディション・架装・整備履歴により実際の査定額は変動します。あくまで参考金額のため、具体的な金額はまずはお問い合わせください。
走行距離別の買取相場
バーは0〜320万円の位置です。年式別とは別の集計なので、バーの長さは比べられません。
| 走行距離 | 相場の位置 | 買取相場 | 下限 | 上限 |
|---|---|---|---|---|
| 〜5万km | 167〜309万円 | 167万円 | 309万円 | |
| 5〜 | 121〜224万円 | 121万円 | 224万円 | |
| 20〜 | 99〜182万円 | 99万円 | 182万円 | |
| 50〜 | 85〜157万円 | 85万円 | 157万円 | |
| 100〜 | 77〜141万円 | 77万円 | 141万円 | |
| 150万km超 | 該当する走行距離帯の取引データがまだ集まっていません（1区分）。これらの区分には金額を載せていません。 | |||
年式別と走行距離別は別の集計です。2つを足して1つの金額にはできません。1台ごとの金額は、実車を見てもらえばその日に分かります。
2026年9月時点で複数の中古トラック情報サイトから収集した実在庫データをもとに、年式による価格差を統計的に取り除いたうえで、走行距離帯ごとに算出した参考値です。買取価格への換算には暫定の換算率を用いています。同じ走行距離でも、年式・コンディション・架装・整備履歴により実際の査定額は変動します。あくまで参考金額のため、具体的な金額はまずはお問い合わせください。
荷台の種類で、価格水準が1.61倍変わる
11年落ち以上の三菱ふそう ファイター156台を荷台別に集計しました。左は価格の高さ（いちばん高い荷台＝100）、右は市場に出回っている台数です。
| 荷台の種類 | 価格の高さ（最高=100） | 出回っている台数 |
|---|---|---|
| クレーン・ユニック | 47台 | |
| 平ボディ | 20台 | |
| ダンプ | 17台※ | |
| 冷凍・冷蔵 | 17台※ | |
| ウイング | 43台 | |
| バン | 12台※ |
※ を付けた区分は台数が20台未満です。母数が薄いぶん、数字のぶれが大きいとお考えください。
主に使われている現場
どの現場で使われていたかで、荷台の傷み方と査定の見られ方が変わります。
- 建設・土木資材の輸送
- 物流・配送（ウイング・バン）
- 生コン配送（ミキサー）
査定で見られる点と、
金額が動く理由
同じ年式・同じ走行距離でも金額が違うのは、ここの状態が違うからです。申し込む前に、自分で確認できます。
三菱ふそう ファイターで必ず確認される点3項目
高く評価されやすい条件3項目
減額の理由になりやすい点3項目
不具合は隠しても実車を見れば分かります。先に伝えたほうが、減額の話が1回で済みます。荷台の種類ごとに見られる点は下の表にまとめています →
査定士が必ず見る4か所
上の項目を、車のどこで見ているのかを写真で示します。
01エンジン・排ガス装置
キャブを持ち上げるか、室内の点検口から見られます。DPF（排ガスを浄化する装置）の警告灯が出た履歴があると下がります。逆に、再生の記録が残っていれば説明材料になります。
02運転席・メーター
走行距離とシートの傷み具合を見ます。距離をいじった跡がないかは必ず確認されます。整備の記録簿と数字が合っていれば問題ありません。
03荷台の床とアオリ
この車種でいちばん差が出る場所です。床板の錆と溶接して直した跡、アオリの歪み、ロープをかける金具の欠けを見られます。積んでいた物で傷み方が変わるので、隠さず伝えたほうが早く終わります。
04足回り・タイヤ
タイヤの残り溝と、フレームやリーフサスの錆を見られます。融雪剤をまく地域を走っていた車は下から錆びるため、ここを念入りに確認されます。
→ 横にスワイプできます。4か所は査定で見られる箇所の例で、特定の車両を写したものではありません。
写真を送るときに撮る場所
申し込むと、先に写真で概算を出す業者があります。この8か所が揃っていると、 実車を見る前の金額が実際の査定額に近づきます。
- 車両全体（前・後・左・右）
- 運転席・メーター
- エンジンルーム（ターボ・EGR周辺）
- 架装全体
- 荷台床板・内部
- フレーム下部
- タイヤ・ホイール
- 車検証
荷台別に、押さえる場所
荷台が付いている車は、本体とは別に架装そのものを見られます。
| 荷台の種類 | 査定で見られる点 | 写真で押さえる場所 |
|---|---|---|
| ダンプ | 油圧シリンダー動作／荷台板の腐食・穴／フレームの歪み確認 | 荷台上げ状態／シリンダー部アップ／ゲート開閉状態 |
| ウイング | ウイング開閉動作／パネル損傷／床板状態 | ウイング全開写真／床板全面／パネルアップ |
この2種類以外の荷台でも、架装のメーカー名・型式・年式を伝えれば同じように評価されます。
型式・世代・主要諸元
査定は車種名ではなく、車検証の型式と架装で見ます。自分の車がどれにあたるか、ここで確認できます。
主要諸元
| エンジン | 6M60型（6気筒）/ 4V20型（4気筒・125kW・520Nm。2018年8月追加） |
|---|
グレードと架装によって範囲内で変わります。正確な数値は車検証をご確認ください。
世代と型式1世代
見出しを開くと、その世代の中身が出ます。
2005年〜現行型（2005年内外装一新〜。2018年に4V20型追加）
2018年8月27日、新型4気筒エンジン「4V20」型（125kW・520Nm）搭載モデルを追加。従来の6気筒（6M60型）比で最大約300kgの軽量化
1984年に「FKシリーズ」をフルモデルチェンジして「ファイター」と命名。FK4・FK5→FK6（1992年）→FK7 ファイターNX（1998年）→1999年キャブ一新→2005年内外装一新
買取の目安／同じファイターでも、4V20（4気筒）か6M60（6気筒）かで車両重量と積載量が違います。型式とエンジン型式を車検証で確認して伝えてください。FK／FQの区分の公式な定義は確認できていないため、当サイトでは型式の読み方を書いていません。
年式の境目にあたる車は、型式で世代が決まります。車検証の型式をそのまま伝えてください。
装備グレードと仕様の見方
ファイターは1984年の「FKシリーズ」から続く中型トラックで、現行はエンジンが6M60型（6気筒）と、2018年8月に追加された4V20型（4気筒・125kW・520Nm）の2系統です。4V20型は6M60型比で最大約300kg軽く、その分を積載に回せます。FK／FQなど型式の区分の公式な定義は取得できていないため、車検証の型式とエンジン型式をそのまま伝えてください。
6M60型（6気筒）エンジン
ファイターの主力エンジン。2018年の4V20型追加の発表では、比較対象の「従来の6気筒（6M60型）」として挙げられています。
排出ガス後処理装置（DPF＋尿素SCR）の状態と警告灯の履歴を見られます。
4V20型（4気筒・125kW・520Nm）エンジン
2018年8月に追加された4気筒エンジン。6M60型モデルより車両重量が最大約300kg軽い仕様です。
軽量な分、積載量の表示が違います。車検証の最大積載量と一緒に伝えてください。
FKシリーズ（1984年〜）の系譜型式の系譜
FK4・FK5（初代・1984年）→FK6（1992年）→FK7 ファイターNX（1998年）と続く型式の系譜。1999年にキャブデザインを一新、2005年に内外装を一新しています。
世代が古い個体は下回りの錆と、排出ガス規制の区切り（使用の本拠が対策地域か）を見られます。
出典
売るときに必要な書類
会社名義とリース明けの車は、書類の段取りでつまずきやすいので早めに確認してください。
- 車検証
- 自賠責保険証明書
- 整備記録簿（あれば）
- スペアキー（あれば）
- 法人の場合：委任状・印鑑証明・登記簿謄本
会社名義の車と、
複数台まとめての売却
建設・物流の中規模法人が複数台保有するケースが多い車種です。一括売却で交渉余地が生まれやすく、決算期の資産整理に活用する企業も多いです。
走行距離が多い車の方へ
走っていても
売れる理由
ファイターはミャンマー・タイ・インドネシア向け中型トラック需要があり、6M60型エンジンの信頼性が現地で評価されています。年式5年以内・走行25万km未満の車両は専門業者経由で輸出ルートに乗りやすく、国内相場より20〜60万円高くなるケースがあります。
このページの走行距離別の表へ該当する区分の相場を見る
ディーラーと専門業者では、
見ている場所が違う
どちらが優れているという話ではありません。査定のときに何を見るかが違うため、同じ車でも金額の出方が変わります。
ディーラー下取りでは中型トラックの架装・スムーサーEXのクラッチ状態を正確に評価できず、相場より50〜150万円低くなりがちです。専門業者は架装込みの市場価値で査定し、輸出・解体の複数ルートを持つため高値買取が可能です。
少しでも高く売るコツ
走行距離30万km前後が中型トラックの価格の節目。節目前の売却で査定額を維持しやすい。
冷凍車・ウイング架装の駆動部・冷凍機の動作状態を査定前に確認しておくと評価が上がる。
エンジン・ミッションの整備記録が揃っている車両は専門業者からの評価が高くなる傾向がある。
よくある質問
三菱ふそう ファイターの買取相場はいくらですか？
三菱ふそう ファイターの買取相場は64万〜416万円です。同じ車種でも年式・架装・走行距離・コンディションによって大きく変わります。当サイトの集計では、6年落ちで225〜416万円、9年落ちで115〜213万円でした。また11年落ち以上の在庫を架装別に見ると、最上位を100としたときの水準は クレーン・ユニック100 ＞ 平ボディ77 ＞ ダンプ77 ＞ 冷凍・冷蔵70 ＞ ウイング64 ＞ バン62 で、最大1.61倍の開きがありました。金額の内訳は、このページの相場表をご覧ください。
ファイターのスムーサーEXとMTではどちらが高いですか？
一般的にMTの方が高い傾向があります。スムーサーEXのクラッチ摩耗が査定に影響し、クラッチ交換が必要な場合は40〜80万円の減額要因になります。
ファイターを高く売るための準備は何ですか？
①整備記録簿の準備②スムーサーEX・DPF警告灯の確認③架装の動作確認④複数の専門業者への同時見積もりの4点が効果的です。
ファイターの冷凍車はいくらで売れますか？
冷凍機の年式・型番・庫内到達温度が査定に直結します。冷凍機が5年以内なら同年式の平ボディより30〜70万円高くなるケースがあります。
年式が古い（10年以上）ファイターはいくらで売れますか？
当サイトの集計では、10年落ちで110〜203万円、13年落ち以上で64〜119万円でした。三菱ふそう ファイターは輸出や部品取りの需要があるため、年式が古くても廃車にするより売却したほうが有利になるケースがあります。走行距離の影響も大きく、当サイトの集計では〜5万kmで167〜309万円、100〜150万kmで77〜141万円でした。年式が古くても走行距離が抑えられている個体は評価が上がります。金額の内訳は、このページの相場表をご覧ください。
ファイターのDPFに問題があっても売れますか？
売却できます。DPFの不具合は減額要因になりますが、ファイターは中型の主力車種で流通量が多く、整備して再販するルートが確立しているため引き取り手がつきます。警告灯が点灯しているだけなのか、強制再生を繰り返しているのか、差圧センサーの交換歴があるのかで評価が変わるため、症状は具体的に伝えてください。事前申告があると、査定後の減額交渉を避けられます。
ファイターはどんな架装でも買取してもらえますか？
どの架装でも専門業者なら架装込みで評価します。特殊架装でもディーラーと異なり市場価値として適正に査定されます。
三菱ふそう ファイターはどの架装が高く売れますか？
当サイトが収集した11年落ち以上の三菱ふそう ファイターの在庫を架装別に集計すると、最も水準が高かったのはクレーン・ユニックで、最も低いバンとは1.61倍の開きがありました（最上位を100とするとバンは62）。ただしこれは集計時点の在庫状況によるもので、建設・物流の需要や輸出動向によって順位は入れ替わります。査定を受けるときは、年式・走行距離だけでなく架装のメーカー名・型式・年式まで伝えられると、金額の根拠が具体的になります。金額そのものは実際の査定でご確認ください。
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査定料・出張料・キャンセル料は0円。最短即日で査定・入金。47都道府県に出張査定（一部対象外地域あり）
1社だけだと、その金額が高いのか安いのか分かりません。輸出の販路があるかどうかでも評価は変わるので、もう1社に出すと判断材料が増えます。
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このページの金額について
載せている金額は目安です（時点）。中古トラックの販売サイトに出ている実際の車両データを集め、年式ごとの差を計算して出しています。1社の言い値ではありません。買取価格への換算には暫定の換算率を用いており、実際の買取実績との較正は途中です。実際の査定額は、荷台の種類・車の状態・整備の記録で変わります。当サイトは買取をしていないので、どの業者に売るかはご自身で選べます。
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